Ladies and Gentlemen, welcome on board this Bolkow 207, LX-UXM. Bonjour, soyez les bienvenus pour toutes questions, tous commentaires, tous sujets...
JB
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lever de soleil entre Singapour et Brisbane
Lever du jour approchant la côte Canadienne (caméra de queue du A340-500)
Le Piton de la Fournaise à l'Ile de la Réunion en PA28. Ca fume encore..
Hydavion amphibie - nord de Toronto
Vol en Hélico à la Réunion avec Miss Réunion
Approche à vue à Maurice avec vue imprenable sur le Morne Brabant (Sud Ouest)
Detroit de Mahajanga après de fortes pluies, côte ouest de Madagascar. Avec Air Mauritius en direction du Kenya
Ma golden au dessus de la Forêt Tropicale de Madagascar en Cessna 150
Aéroport de Plaisance, Mauritius, avec vue sur la montagne du Lion
Stanislas et Romain tout juste nés et déja un pied dans un avion! La Baule
Salut d'une passerelle a l'autre à Oran
Aviation Sans Frontieres au Tchad; tous autour du Maule près de la frontière du Soudan
Qualification hydravion a Biscarrosse sur PA18, histoire de passer l'hiver
Concentré avant un entrainement de voltige à Tours Sorigny
Qui suis-je?
Passage sur Persan Beaumont (Oise)
Photo souvenir
Avant un petit vol en rase campagne avec Séverine
Cockpit
Notez à droite, sous les instruments moteurs, un ADF à reglage manuel. La barre rouge et blanche au niveau des palonniers gauche permet un blocage des gouvernes de pronfondeur et de direction
Bolkow 207 - Le Touquet - Air Classic 2003
Feu LX-UXM a été contraint de laisser sa place au F-GZXM en Novembre 2006 abandonnant ainsi sa soeurette Suisse le LX-UXL. Néanmoins, il a recu le 2è prix d'élégance des avions monomoteur de 1948 à nos jours lors de cette manifestation.
Le frère UXM et la soeur UXL
Au dessus des villages de France
Etrange, n'est-ce-pas
Notez la roulette de queue pas du tout dans le sens aérodynamique aussi sur la photo précédente. Elle n'a pas été dévérouillée avant le décollage, à priori. Ca commence bien..
Derniers instants au Cap Feret
Pilotes de père en fils. A bord du Proctor Percival IV, G-ANXR, James, Xavier et Valerie
L'avion est basé à Biggin Hill au sud de Londres. Lance, le père de james en est le propriétaire. L'avion est mis en vente. Pour les coordonnées, voir les prochaines photos.
Retour de vol. C'est clair. Il aime ca, Xavier!
Lance, aligné paré..
C'est parti, plein gaz
Presqu'un WarBird!
C'est toujours triste de se séparer d'un avion chéri depuis des années... Ce Proctor est maintenant vendu.
Her Majesty A340-500 airborne
Her Majesty A340-500 à l'atterrissage
Her Majesty fume de trop!
Le Canada est un pays très conservateur en aéronautique
Afrique du Sud
Près de Blyde Canyon à l'ouest du Krüger Park, sur un haut plateau venteux, cette piste franchement descendante ne fait pas plus de 10 m de large. Et quand on voit à quoi ressemblent les avions basés, tous des trains classiques, là, respect!
Ok, maintenant place à l'ivresse...L'ivresseu! de la vitesseu!
Un rêve partagé par beaucoup: voler sur un chasseur privé. Mais qu'est-ce donc que ce look là?? Il paraît bien petit...Petit oui mais... costaud! Même Charco 21 en baverait!
Je vous présente le "PRIJET"
réaction avec des performances comparables à un avion de chasse d'entrainement, conçu pour l'Aviation Générale, en particulier les constructeurs amateurs. Eh oui, c'était un Kit pas plus long qu'un Cessna! Le premier prototype est sorti en 1991 et dénomé le BD-10 comme son concepteur Mr Bede. Il reste 2 exemplaires qui ne volent plus, faute de moyens financiers pour poursuivre l'étude. Aujourd'hui, les droits mondiaux ont été rachetés prêt pour lancer une production en atelier clef en main. Tout investisseur interessé par ce nouveau concept révolutionnaire peut me contacter à jbg330@gmail.com. Le rêve de piloter un avion à réaction sera à portée de tout pilote privé. C'est un appareil qui peut aussi voir son intérêt auprès des Forces Aériennes en vue de l'entrainement de ses pilotes à moindre coût. Le réacteur d'origine était le GE J85 que l'on trouve encore sur les F-5 ou T-38. Pour réduire sa consommation, Honda propose le moteur GE 120, moins puissant mais beaucoup plus économique. Son pilotage est simple, cependant une accoutumance est nécessaire pour les néophites en jet, en particulier par rapport à ses performances: 20,000 Ft/mn, Max speed: 518 Kts ou 0,92 M. Ce biplace tandem est en attente de certification JAR pour une production en série. Un premier coût estimé de cet petite beauté: le même qu'un bimoteur classique léger! Il peut être envisagé un siège éjectable pour ce mono-réacteur biplace... Des rêveurs??
VIPERJET... Kit à construire
www.viper-aircraft.com/
5 commentaires:
Tout simplement genial !!!!!
Merci
Salut mon poulet!!!
Super cette idée de blog ça nous changera de certains autres...
En attendant le Mig 17, te mettrais bien une photo du "Chipmunk"... Mais je ne sais pas comment faire...Bizzzz
Eh bien mon lapin, envoye moi la photo, avec ta Golden et je la mets sur le site.
A bientot a Abu Dhabi pour le Red Bull Air Show.
magnifique,intéressant et généreux.Garde toujours foi en toi, et sois exemplaire.
magnifique,intéressant et généreux.Garde toujours foi en toi, et sois exemplaire.
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